Во текот на ноќта со сигурност се дозна дека Bombardier склучила дополнителен договор со владата на Танзанија за нивната испорака на два Q400NG-sadd-one крајот на септември.
Пенкалото беше ставено на хартија вчера за испорака на трет Bombardier Q400NG во конфигурација од една класа, но особено дали сосема новата C-серија влезе во Африка кога две од варијантите CS300 беа нарачани во исто време.
Пред само неколку дена беше испорачан првиот таков CS300 на клиентот за глобално лансирање AirBaltic, откако Swiss, дел од групацијата Луфтханза, на крајот на јуни ја зеде испораката на нивната варијанта CS100, исто така клиент за глобално лансирање.
Датумите за испорака на двата авиони CS300 допрва треба да бидат целосно потврдени, но третиот Q400NG може да се приклучи на флотата веќе во H1 на следната година. Ова потоа ќе го олесни продолжувањето на летовите до повеќе домашни и регионални дестинации пред CS300, најекономичниот авион на пазарот во својата класа, потоа да овозможи воведување на повеќе африкански рути.
Овој договор доаѓа во време кога локалните ривали Precision Air и Fastjet во Танзанија остануваат во загуба на територијата и се совпаѓа со тоа што Fastjet ги суспендира нивните летови од Дар ес Салам до Ентебе и Најроби, давајќи ѝ на Air Tanzania неочекувани отвори за преземање на такви испразнети рути со помали и поефикасни авиони.
Продажбата на првиот авион од серијата CS во Африка од страна на Bombardier е еден вид државен удар над другите производители, особено Embraer и веројатно ќе помогне да се отвори африканскиот пазар за такви авиони на пазарот со 100-150 седишта.
Исто така, се дозна дека владата на Танзанија е во разговори со Боинг за купување на Боинг Б787 Дримлајнер за да се дозволи возобновената Ер Танзанија да започне интерконтинентални летови слични на она што моментално се одвива во Руанда, каде владата, преку RwandAir , сепак се одлучи да купи два модели на Ербас А330.
Ова сега исто така го прави воздухот многу тенок за заживување на Ер Уганда бидејќи регионалниот пазар изгледа заситен, со оглед на статусот на Кенија ервејс како регионална сила, појавата на RwandAir како сериозен и брзорастечки африкански кандидат кој веќе и служи на Уганда преку правото на петта слобода. летови и оживеан Ер Танзанија со на крајот 6 или седум сосема нови авиони кои, во комбинација од трите, ќе го остават секој новодојденец.
