Во техничкиот извештај објавен од Австралиското биро за безбедност во транспортот, теоријата дека никој не бил под контрола на летот 370 на Малезија ерлајнс кога останал без гориво и со голема брзина се навлекол во оддалечен дел од Индискиот Океан во близина на западна Австралија во 2014 година е поддржана од повеќе фактори.
Како прво, ако некој сè уште го контролираше Боингот 777 на крајот од неговиот лет, авионот можеше да се лизне многу подалеку, тројно зголемувајќи ја можната област каде што можеше да се урне. Исто така, сателитски податоци покажуваат дека авионот патувал со „висока и зголемена стапка на спуштање“ во последните моменти кога бил во воздух.
Во извештајот, исто така, се вели дека анализата на крилото што се исфрлило на брегот во Танзанија, покажува дека вратичката најверојатно не била распоредена кога се откинала од авионот. Пилотот обично ги продолжува клапите за време на контролирано откопување.
Објавувањето на извештајот доаѓа додека тим од меѓународни и австралиски експерти започнуваат тридневен самит во Канбера за да ги преиспитаат сите податоци поврзани со потрагата по авионот, кој исчезна за време на летот од Куала Лумпур до Пекинг на 8 март 2014 година. , со 239 луѓе на бродот.
Повеќе од 20 ѓубре за кои постои сомневање или потврдено дека се од авионот исфрлиле на брегот низ Индискиот Океан. Но, потрагата по длабочински сонари за главните подводни остатоци не најде ништо. Екипите се очекува да го завршат бришењето на зоната за пребарување од 120,000 квадратни километри (46,000 квадратни милји) до почетокот на следната година, а официјалните лица рекоа дека нема планови за продолжување на ловот освен ако не се појават нови докази што ќе укажат на одредена локација на авионот .
Австралискиот министер за транспорт Дарен Честер рече дека експертите вклучени на самитот оваа недела ќе работат на насоки за какви било потенцијални идни операции за пребарување.
Експертите превентивно се обидуваат да дефинираат нова област за пребарување проучувајќи каде во Индискиот Океан првото парче остатоци пронајдени од авионот - крило познато како флаперон - најверојатно се оддалечило по падот на авионот.
Неколку реплика на флаперони беа поставени за да се види дали ветрот или струите првенствено влијаат на тоа како тие се движат низ водата. Резултатите од тој експеримент се вклучени во нова анализа на наноси на остатоците. Прелиминарните резултати од таа анализа, објавени во извештајот од средата, сугерираат дека остатоците можеби потекнуваат од сегашната област за пребарување или на север. Бирото за транспорт предупреди дека анализата е во тек и тие резултати најверојатно ќе бидат рафинирани.
